車(chē)用永磁同步電機在國內相對于國外要落后五年左右，其主要差距在于設計理念、原材料和設備，以及需求避開(kāi)國外專(zhuān)利（現在國廠(chǎng)商專(zhuān)利少說(shuō)4000多份）。而未來(lái)的車(chē)用電機的發(fā)展趨勢是更高輸出密度、更寬調速規模、更低制作本錢(qián)、更易集成，因此我們認為未來(lái)車(chē)用永磁同步電機在技術(shù)上能夠有望勝出。那么車(chē)用永磁同步電機的性能參數分別有哪些呢？接下來(lái)一同了解下吧！

 

永磁同步電機的結構有些復雜，但是此電機的原理還是容易理解的（定子通交流電后產(chǎn)生旋轉磁場(chǎng)，該旋轉磁場(chǎng)吸引轉子磁場(chǎng)，是轉子跟隨定子磁場(chǎng)旋轉）。

 

車(chē)用驅動(dòng)永磁同步電機的主要性能參數及解讀如下：

 

衡量車(chē)用驅動(dòng)永磁同步電機的主要性能首要看下面幾個(gè)數據：

 

1、滿(mǎn)功率輸出的最低作業(yè)電壓：（額外電壓不重要）這里需求留意的是車(chē)用電機用的都是交流電，可是廠(chǎng)商一般給的數據都是直流電數據需求轉換成交流值，直流電轉換成交流電時(shí)要通過(guò)控制器，這一過(guò)程需求消耗一部分電壓。

 

2、最大作業(yè)相電流：不能用主機廠(chǎng)給的數據，要結合控制器的IGBT能力。

 

3、峰值扭矩：對商用車(chē)客戶(hù)可能的是堵轉扭矩值。

 

4、峰值功率：應該明確是什么轉速下的峰值功率。

 

5、額外功率/扭矩：長(cháng)期允許運行的作業(yè)點(diǎn)叫額外功率，可是對整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)合理的額外功率應當是持續的扭矩和功率，例如車(chē)高速時(shí)的電機作業(yè)功率可以當作額外，應該考慮縫制轉速下的額外功率。

 

6、最高作業(yè)轉速：最高作業(yè)轉速包含了最高作業(yè)轉速下的功率，最高轉速下的反電勢，最高轉速下機械應力（是不是能在高速下穩定作業(yè)）。

 

7、NVH：低齒槽扭矩和負數反電勢譜波。

 

8、功率：這兒需求重視的數據是電機最常用的功率，同時(shí)還要留意高效區要合理匹配客戶(hù)的需求。